1961's FIAT 500

為標準版的FIAT 500 ， Giardiniera受益於前quarterlights ，蜿蜒的窗戶和門的滑動窗口後方。 此外，天窗可折回到四分之三的屋頂長度。 其提供了一個平板裝載平台克服499.5cc運動的問題 。 其引擎是依靠空氣收集窗提供車體的冷卻系統，安裝的收集窗是盡可能高，以減少道路粉塵被抽進引擎室，也使發動機噪音降低。
它保留它的“自殺門” ，即使在整個生產後轎車建立了與前端門窗。 根據Autobianchi 品牌，其商業版型至今仍還製造並於市場銷售，台灣不知何時有那榮幸能夠登陸，想必一定來個小型車款炫風，連MINI都會在一旁自嘆不如呢！ 製造商：意大利都靈的菲亞特

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1957's Vespa

這是Vespa經典胖呼呼型小型摩托車，很少有人知道吧，感覺不出來是一台摩托車。Vespa此款在當時車輛安理會處理中心車況表現良好。故早在1952年，義大利熱那亞便開始建造一座小型敞篷轎車車廠。此款是原型，大小與Goggo相同 ，發源起於1956年，它有一個二衝程發動機的400 CC和14馬力，作為當時汽車有時便利性問題。
Vespa擔心FIAT500 成為小型車市場新的競爭者，Mr. Agnelli將生產線移動於的法國摩托車廠Fourchambault 的巴黎南部。Vespa400新車首映於1957年在巴黎沙龍舉行。生產了1.2萬車輛，是Vespa非常成功的第一年期間的生產和出口的車輛勝過於德國-不過，像小Autobianchis ，只發揮了次要的作用在小型轎車市場中。根本沒有機會與德國的競爭對手相提並論，且其他汽車製造商提供了更多的成功和更有力的迷你，為此威斯帕實際上從未製造它。 Vespa400是在1961年停止生產，但其他車款仍繼續建造至今。

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小小生命的誕生

2009年1月22日，貝貝當媽媽了，我心裡好高興，但其實這過程當中是充滿擔心和害怕，深怕牠有任何閃失就離開人事，不過還好傳來的消息是順利產下三隻小小貝。
隔天，當我興高采烈的和同事討論要如何幫小朋友們取名字時，中午卻傳來噩耗說已經失去一隻，也是我最喜愛的一隻，就因為貝貝第一次當媽媽，一時戒心把要吸允母乳的寶寶咬死。後來我想貝貝也是無心之過，是無心失手殺死自己的小孩，現在看到她，她自己一定也很懊悔。不過連續幾小時下來與寶寶們的相處，她也慢慢知道那剩下的兩個小傢伙是她的寶寶。

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單車

對我而言，騎單車是為了要響應環保節能減碳為宗旨，另外一方面是為了健康休閒，有時常常再想是否可以只要有一台單車，你想去哪都可以去，且風雨無阻，又可方便到達目的地，毫無負擔，但似乎完全不能兼得

1. 單車重，但要輕又要便利會價格不匪！
   
2. 坐捷運，必須避掉人多的車廂及時段，卻沒有專屬車廂。
3. 單車要折又要提，若很重的時候手可是會提到斷掉，沒有人性化設計。
4. 人多的時候連個進入車廂的路都沒得進去，挺麻煩。
5. 到達目的地時，店家沒有提供專屬位置可以放置單車，怕遭有心人士把上萬元的單車偷走，要很小心。

真想把單車構想拓展到整個城市，讓所有的人都使用單車，盡量避免近距離使用交通工具，建構綠生活城市。